09.04.2009 14:02

Яркое солнце, за тридцатку по Цельсию под его лучами. Райский уголок в провинции Альгарвэ, взорванный семью десятками гоночных моторов. Конечно, речь идёт о Ралли Португалии, четвёртом этапе чемпионата мира по ралли, который был насыщен самыми невероятными событиями. Нам удалось посмотреть на эту гонку.

 

Главным фаворитом первого полностью гравийного этапа сезона-2009 был, естественно, пятикратный чемпион мира, лидер турнирной таблицы – француз Себастьен Лёб, который выиграл все три предыдущих этапа: асфальтовую Ирландию, заснеженную Норвегию и смешанные участки Кипра. Особенно, если учесть тот факт, что лучший пилот Citroёn был победителем и предыдущего местного этапа в 2007 году.

Впрочем, стартовый доп, который в четверг открывал Ралли Португалии и традиционно собрал тысячи зрителей на арене Estadio Algarve, остался за норвежцем Хеннингом Солбергом из команды Stobart VK M-Sport Ford. А Лёбу досталась незавидная роль «бульдозера», ведь гравийные участки на следующий день пришлось чистить именно ему.

Немудрено, что по итогам первого гравийного СУ Себастьен был лишь седьмым, а лидерство тем временем захватил Яри-Матти Латвала из заводской команды «Голубого Овала». Но четвёртый доп в корне изменил ситуацию. Латвала опоздал с торможением и в левом повороте зацепил насыпь задней осью. Ford Focus WRC финна подбросило, и он, перелетев через отбойник, совершил около двух десятков оборотов через крышу, пропахав порядка 150 метров на склоне холма.

Авария Латвалы была ужасающим зрелищем, но, к счастью, ни пилот, ни штурман не пострадали – спасибо каркасу безопасности. Сам Яри-Матти поблагодарил команду за столь прочную машину, однако над будущим Латвалы в заводском коллективе Ford явно сгущаются тучи – из четырёх гонок сезона на счёт финна приходится три схода из-за собственной горячности.

Упавшее знамя лидера подхватил было Дани Сордо, но буквально на следующем спецучастке его обошёл Микко Хирвонен. А на втором месте расположился… Маркус Гронхольм! «Папаша Гро», хоть и побаивался за свою Impreza WRC, но дышал в спину Хирвонену на протяжении практически всех оставшихся пятничных допов, пока на финальном отрезке дня не упёрся в Халида Аль-Кассими – араб медленно плёлся из-за поломки.

Догнал Аль-Кассими на допе и наш Евгений Новиков, но на его позицию это никак не повлияло – первый день Женя закончил на весьма приличном 8-м месте. А вот в субботу расчищать дороги пришлось именно Хирвонену, и уже на СУ9 в лидеры вырвался Себастьен Лёб, который в итоге застолбил за собой победы на всех субботних допах. 

Лёб был недосягаем для соперников, многие из которых столкнулись с проблемами. Гронхольм «разложил» свою Impreza, признав, что немного увлёкся, Новиков проколол переднее правое колесо и потерял разом почти 2 минуты. Недосчитались к финишу субботы и экипажа команды «Успенский Ралли Техника» под управлением Патрика Флодина – из-за аварии и повреждённого каркаса безопасности швед не смог выйти на старт даже в воскресенье.

Увы, на СУ15 был вынужден сойти и Новиков – на его Citroёn вырвало рулевую тягу. Крепко досталось и ещё одному экипажу Citroёn Junior Team – машина Конрада Раутенбаха после переворота вспыхнула и выгорела дотла. Не добрался до финиша и Мэтью Уилсон, вылетевший на финальном СУ из-за проблем с тормозами. В итоге в зачётную восьмёрку пробрались аргентинец Федерико Вилльягра и тот самый Аль-Кассими.

А победу праздновал Себастьен Лёб – для француза она стала уже 51-й в карьере. Микко Хирвонен изо всех сил пытался догнать Citroёn с чемпионской единичкой на борту, но так и остался в 24 секундах позади. «Бронзу» завоевал напарник Лёба – Даниэль Сордо. А на четвёртом месте добрался до финиша любимчик раллийных болельщиков Петтер Солберг.

Но больше всех радовался Арминдо Араужо – португалец не только финишировал на 9-м месте в «абсолюте» благодаря безошибочному пилотажу, но и впервые в карьере выиграл этап в зачёте Production. А в классе Super-1600 отличился поляк Михал Косцюшко на Suzuki Swift.

Победа Лёба фактически лишила чемпионат мира хоть какой-то интриги – на счету француза максимальный результат после первой трети этапов. А Хирвонен, несмотря на все усилия, уступает Лёбу целых 10 очков. В командном зачёте Citroёn и Ford и вовсе разделяет пропасть. Оставит ли Лёб шансы соперникам или уйдёт в недосягаемый отрыв? Об этом мы узнаем через 3 недели – следующий этап пройдёт в Аргентине 24-26 апреля.

Позиция	Пилот	Автомобиль	Время
1	Себастьен Лёб	Citroen C4 WRC	3:53.13,1
2	Микко Хирвонен	Ford Focus RS WRC 08	+24,3
3	Даниэль Сордо	Citroen C4 WRC	+1.45,4
4	Петтер Солберг	Citroen Xsara	+2.44,6
5	Хеннинг Солберг	Ford Focus RS WRC 08	+5.46,3
6	Мадс Остберг	Subaru Impreza WRC 2008	+6.20,8
7	Федерико Вилльягра	Ford Focus RS WRC 08	+12.59,5
8	Халид Аль-Кассими	Ford Focus RS WRC 08	+18.21,7
9	Арминдо Араужо	Mitsubishi Lancer Evo IX	+22.18,5
…13	Михал Косцюшко	Suzuki Swift S1600	+29.25,5

Позиция	Пилот	Очки
1	Себастьен Лёб	40
2	Микко Хирвонен	30
3	Даниэль Сордо	23
4	Петтер Солберг	14
5	Хеннинг Солберг	14
6	Мэттью Уилсон	8
7	Яри-Матти Латвала	6
8	Крис Аткинсон	4
9	Федерико Вилльягра	4
10	Себастьен Ожье	3
11	Конрад Раутенбах	3
12	Мадс Остберг	3
13	Халид Аль-Кассими	3
14	Урмо Аава	1

Позиция	Команда	Очки
1	Citroen Total WRT	64
2	BP Ford Abu Dhabi WRT	40
3	Stobart VK M-Sport Ford Rally Team	27
4	Citroen Junior Rally Team	11
5	Munchis Ford WRT	7

http://auto.mail.ru